21 августа, 4 этап: Baracaldo — Estaci?n de Valdezcaray 160.6 км
Саймон Кларк (Orica-GreenEdge) |
Саймон Кларк (Orica-GreenEdge) выиграл 4 этап Вуэльты Испании 2012. Это первая победа австралийца на этапе Гранд Тура и первая серьёзная победа во взрослых профессионалах. Все 4 до этого имеющиеся у него в копилке победы, были добыты в андеровском возрасте. 5 победа безусловно стала пиком спортивной карьеры командного бойца. Вторым финишировал Тони Мартин (Omega Pharma-Quickstep). Третьим финишировал Ассан Базаев (Astana). Первая победа гонщиков из отрыва состоялась уже на 4 этапе. Из группы ближайших преследователей 4 финишировал испанец Маркос Гарсия (Caja Rural), он видимо забыл, что впереди ехал отрыв, который не догнали и подумал, что именно он стал победителем этапа, наградив публику поистине испанским ожесточённым ликованием, но в итоге, как ни прискорбно он финишировал лишь 4, хотя и принёс своей команде солидные очки.
Хоаким Родригес (Katusha) захватил лидерство в генеральной классификации, которое утратил Алехандро Вальверде (Movistar) из-за завала за 35 км до финиша. Родригес, после осечки, допущенной на предыдущем этапе, где на финише он проиграл всего 5 мм дистанции Вальверде, обещал отыграться на 4 этапе, победы не получилось, зато опытный испанец стал лучшим в генеральной классификации. Вторым держится Кристофер Фрум (Sky) с отставанием в 1 секунду, на третьей строчке Альберто Контадор (Saxo Bank — Tinkoff Bank) с отставанием в 5 секунд. Саймон Кларк (Orica-GreenEdge) захватил лидерство в очковой классификации. Саймон Кларк (Orica-GreenEdge) захватил лидерство в горной классификации. Хоаким Родригес (Katusha) захватил лидерство в комбинаторной классификации. Rabobank захватила лидерство в командной классификации.
Отрыв дня сформировался в начале этапа, максимальное преимущество отрыва составляло 13 минут и 30 секунд. В отрыв отобрались 5 человек.
Состав отрыва 4 этапа Вуэльты Испании 2012:
- Martin,
- Clarke,
- Bazayev,
- Rosendo,
- Mate.
Решающие моменты этапа настали за 35 км до финиша. Темп пелотона весь этап был очень низким, вследствие чего отрыв уехал довольно далеко, на более чем 13 минут, а ехавший в его составе испанец Мате проигрывал в генеральной классификации всего 3 минуты. Гонщики Sky решили на продуваемой равнине взвинтить темп пелотона, в голове группы, один из гонщиков Movistar не справился с управлением и упал, вместе с ним упали ещё 10 человек, включая лидера генеральной классификации Алехандро Вальверде, пока он поднимался головная группа уехала на 1 минуту. Гонщики Sky невзирая на проблемы лидера общего зачёта продолжили вкручивать в голове. Справа дул сильный боковой ветер. Остатки пелотона, вместе с завалом разбросало на протяжении 1 км шоссе.
Отставание Вальверде к 30 км до финиша насчитывало 1 минуту. Вскоре к нему подъехали его товарищи по команде и начали отыгрывать отставание, попутно собирая воедино разбросанный на шоссе пелотон. К отметке 20 км до финиша отставание группы Вальверде от головной группы составляло 40 секунд.
Перед началом подъёма из отрыва атаковал Тони Мартин и сбросил Мате. Затем выпал Розэндо, через пол километра выпал Базаев, но всё время держался на расстоянии 30 секунд. впереди остались только Мартин и Кларк. К подножию головная группа пелотона сократила разрыв до 4 минут от отрыва. Вальверде прекрасно подвезённый своими помощниками вначале подъёма отставал всего на 13 секунд от лидеров. Но тут атаковали Контадор и Фрум с Рошем, в результате чего Вальверде так и не смог влиться в головную группу. Впереди неплохо отдерживался дуэт лидеров и в итоге разыграл победу. Группа преследователей, образованная за 12 км до финиша финишировала через 55 секунд. Группа фароритов финишировала через 1 минуту и 4 секунды. Вальверде на финише своим основным соперникам проиграл 55 секунд и в итоге переместился на 9 место с отставанием в 36 секунд.
Результаты горных премий 3 этапа Вуэльты Испании 2012:
Puerto de Ordu?a — подъём расположен на 51,7 километре дистанции, наивысшая точка расположена на высоте 910 метров, перепад высот 605 метров, протяжённость горовосхождения 7,7 км, со средним градиентом 7,8 % — Категория 1.
1 | ![]() | COF | 10 | |
2 | ![]() | OGE | 6 | |
3 | ![]() | ACG | 4 | |
4 | ![]() | OPQ | 2 | |
5 | ![]() | AST | 1 |
Estaci?n de Valdezcaray — подъём расположен на 160,6 километре дистанции, наивысшая точка расположена на высоте 1540 метров, перепад высот 695 метров, протяжённость горовосхождения 13,4 км, со средним градиентом 5,2% — Категория 1.
1 | ![]() | OGE | 10 | |
2 | ![]() | OPQ | 6 | |
3 | ![]() | AST | 4 | |
4 | ![]() | CJR | 2 | |
5 | ![]() | ALM | 1 |
Вуэльта Испании 2012 4 этап старт + завал Вальверде www.worldvelosport.com
Вуэльта Испании 2012 4 этап последние 20 км www.worldvelosport.com
Результаты этапа
![]() |
Саймон Кларк (Orica-GreenEdge) |
1 | ![]() |
OGE | 4h 30′ 26» | |
2 | ![]() |
OPQ | + 2» | |
3 | ![]() |
AST | + 22» | |
4 | ![]() |
CJR | + 55» | |
5 | ![]() |
ALM | + 55» | |
6 | ![]() |
RNT | + 57» | |
7 | ![]() |
RAB | + 57» | |
8 | ![]() |
AST | + 1′ 01» | |
9 | ![]() |
RAB | + 1′ 04» | |
10 | ![]() |
RNT | + 1′ 04» | |
11 | ![]() |
LAM | + 1′ 04» | |
12 | ![]() |
VCD | + 1′ 04» | |
13 | ![]() |
BMC | + 1′ 04» | |
14 | ![]() |
CJR | + 1′ 04» | |
15 | ![]() |
SKY | + 1′ 04» | |
16 | ![]() |
LAM | + 1′ 04» | |
17 | ![]() |
RNT | + 1′ 04» | |
18 | ![]() |
KAT | + 1′ 04» | |
19 | ![]() |
SKY | + 1′ 04» | |
20 | ![]() |
AST | + 1′ 04» | |
21 | ![]() |
STB | + 1′ 04» | |
22 | ![]() |
RAB | + 1′ 04» | |
23 | ![]() |
GRS | + 1′ 04» | |
24 | ![]() |
MOV | + 1′ 04» | |
25 | ![]() |
LAM | + 1′ 04» | |
26 | ![]() |
RNT | + 1′ 04» | |
27 | ![]() |
LTB | + 1′ 04» | |
28 | ![]() |
ALM | + 1′ 04» | |
29 | ![]() |
STB | + 1′ 04» | |
30 | ![]() |
KAT | + 1′ 04» | |
31 | ![]() |
SKY | + 1′ 04» | |
32 | ![]() |
EUS | + 1′ 34» | |
33 | ![]() |
EUS | + 1′ 34» | |
34 | ![]() |
EUS | + 1′ 34» | |
35 | ![]() |
FDJ | + 1′ 34» | |
36 | ![]() |
KAT | + 1′ 57» | |
37 | ![]() |
VCD | + 1′ 59» | |
38 | ![]() |
ACG | + 1′ 59» | |
39 | ![]() |
MOV | + 1′ 59» | |
40 | ![]() |
LIQ | + 1′ 59» | |
41 | ![]() |
ALM | + 1′ 59» | |
42 | ![]() |
AST | + 1′ 59» | |
43 | ![]() |
COF | + 1′ 59» | |
44 | ![]() |
CJR | + 1′ 59» | |
45 | ![]() |
STB | + 1′ 59» | |
46 | ![]() |
OPQ | + 2′ 08» | |
47 | ![]() |
EUS | + 2′ 08» | |
48 | ![]() |
ACG | + 3′ 00» | |
49 | ![]() |
ALM | + 3′ 00» | |
50 | ![]() |
EUS | + 3′ 15» | |
51 | ![]() |
LTB | + 3′ 42» | |
52 | ![]() |
COF | + 3′ 42» | |
53 | ![]() |
MOV | + 3′ 53» | |
54 | ![]() |
AST | + 4′ 15» | |
55 | ![]() |
AST | + 4′ 15» | |
56 | ![]() |
AST | + 4′ 15» | |
57 | ![]() |
VCD | + 4′ 15» | |
58 | ![]() |
ACG | + 4′ 15» | |
59 | ![]() |
EUS | + 4′ 15» | |
60 | ![]() |
RNT | + 4′ 15» | |
61 | ![]() |
EUS | + 4′ 15» | |
62 | ![]() |
ARG | + 4′ 15» | |
63 | ![]() |
EUS | + 4′ 15» | |
64 | ![]() |
AST | + 4′ 15» | |
65 | ![]() |
LAM | + 4′ 15» | |
66 | ![]() |
ARG | + 4′ 15» | |
67 | ![]() |
COF | + 4′ 15» | |
68 | ![]() |
OPQ | + 4′ 15» | |
69 | ![]() |
ARG | + 4′ 15» | |
70 | ![]() |
LTB | + 4′ 15» | |
71 | ![]() |
GRS | + 5′ 07» | |
72 | ![]() |
VCD | + 5′ 51» | |
73 | ![]() |
OPQ | + 7′ 17» | |
74 | ![]() |
GRS | + 7′ 17» | |
75 | ![]() |
FDJ | + 7′ 17» | |
76 | ![]() |
LAM | + 7′ 17» | |
77 | ![]() |
BMC | + 7′ 17» | |
78 | ![]() |
ACG | + 7′ 17» | |
79 | ![]() |
STB | + 7′ 53» | |
80 | ![]() |
RAB | + 9′ 28» | |
81 | ![]() |
GRS | + 9′ 28» | |
82 | ![]() |
ALM | + 9′ 28» | |
83 | ![]() |
BMC | + 9′ 28» | |
84 | ![]() |
LIQ | + 9′ 28» | |
85 | ![]() |
MOV | + 9′ 28» | |
86 | ![]() |
OPQ | + 9′ 28» | |
87 | ![]() |
CJR | + 9′ 28» | |
88 | ![]() |
RAB | + 9′ 28» | |
89 | ![]() |
LIQ | + 9′ 28» | |
90 | ![]() |
OPQ | + 9′ 28» | |
91 | ![]() |
OPQ | + 9′ 28» | |
92 | ![]() |
STB | + 9′ 28» | |
93 | ![]() |
BMC | + 9′ 28» | |
94 | ![]() |
RNT | + 9′ 28» | |
95 | ![]() |
STB | + 9′ 28» | |
96 | ![]() |
FDJ | + 9′ 28» | |
97 | ![]() |
STB | + 9′ 28» | |
98 | ![]() |
KAT | + 9′ 28» | |
99 | ![]() |
KAT | + 9′ 28» | |
100 | ![]() |
KAT | + 9′ 28» | |
101 | ![]() |
LAM | + 9′ 28» | |
102 | ![]() |
LAM | + 9′ 28» | |
103 | ![]() |
CJR | + 9′ 28» | |
104 | ![]() |
COF | + 9′ 28» | |
105 | ![]() |
ARG | + 9′ 28» | |
106 | ![]() |
ARG | + 9′ 28» | |
107 | ![]() |
RAB | + 12′ 14» | |
108 | ![]() |
RNT | + 12′ 14» | |
109 | ![]() |
RNT | + 12′ 14» | |
110 | ![]() |
VCD | + 12′ 14» | |
111 | ![]() |
RAB | + 12′ 14» | |
112 | ![]() |
ARG | + 12′ 14» | |
113 | ![]() |
VCD | + 12′ 14» | |
114 | ![]() |
COF | + 12′ 14» | |
115 | ![]() |
BMC | + 12′ 14» | |
116 | ![]() |
ARG | + 12′ 14» | |
117 | ![]() |
ARG | + 12′ 14» | |
118 | ![]() |
ALM | + 12′ 14» | |
119 | ![]() |
OPQ | + 12′ 14» | |
120 | ![]() |
STB | + 12′ 14» | |
121 | ![]() |
FDJ | + 12′ 14» | |
122 | ![]() |
OPQ | + 12′ 14» | |
123 | ![]() |
ACG | + 12′ 14» | |
124 | ![]() |
ACG | + 12′ 14» | |
125 | ![]() |
OGE | + 12′ 14» | |
126 | ![]() |
EUS | + 12′ 14» | |
127 | ![]() |
RNT | + 12′ 14» | |
128 | ![]() |
COF | + 12′ 14» | |
129 | ![]() |
BMC | + 12′ 14» | |
130 | ![]() |
BMC | + 12′ 14» | |
131 | ![]() |
OGE | + 14′ 50» | |
132 | ![]() |
ACG | + 15′ 01» | |
133 | ![]() |
MOV | + 15′ 42» | |
134 | ![]() |
GRS | + 15′ 42» | |
135 | ![]() |
MOV | + 15′ 42» | |
136 | ![]() |
BMC | + 15′ 42» | |
137 | ![]() |
SKY | + 15′ 42» | |
138 | ![]() |
FDJ | + 15′ 42» | |
139 | ![]() |
LIQ | + 15′ 42» | |
140 | ![]() |
ARG | + 15′ 42» | |
141 | ![]() |
ALM | + 15′ 42» | |
142 | ![]() |
CJR | + 15′ 42» | |
143 | ![]() |
SKY | + 15′ 42» | |
144 | ![]() |
SKY | + 15′ 42» | |
145 | ![]() |
LTB | + 15′ 42» | |
146 | ![]() |
COF | + 15′ 42» | |
147 | ![]() |
CJR | + 15′ 42» | |
148 | ![]() |
COF | + 15′ 42» | |
149 | ![]() |
LIQ | + 15′ 42» | |
150 | ![]() |
LTB | + 15′ 42» | |
151 | ![]() |
MOV | + 15′ 42» | |
152 | ![]() |
GRS | + 15′ 42» | |
153 | ![]() |
KAT | + 15′ 42» | |
154 | ![]() |
LTB | + 15′ 42» | |
155 | ![]() |
LTB | + 15′ 42» | |
156 | ![]() |
ACG | + 15′ 42» | |
157 | ![]() |
OGE | + 15′ 42» | |
158 | ![]() |
OGE | + 15′ 42» | |
159 | ![]() |
COF | + 15′ 42» | |
160 | ![]() |
VCD | + 15′ 42» | |
161 | ![]() |
ALM | + 15′ 42» | |
162 | ![]() |
LIQ | + 15′ 42» | |
163 | ![]() |
LAM | + 15′ 42» | |
164 | ![]() |
FDJ | + 15′ 42» | |
165 | ![]() |
LIQ | + 15′ 42» | |
166 | ![]() |
LIQ | + 15′ 42» | |
167 | ![]() |
OGE | + 15′ 42» | |
168 | ![]() |
GRS | + 15′ 42» | |
169 | ![]() |
LAM | + 15′ 42» | |
170 | ![]() |
VCD | + 15′ 42» | |
171 | ![]() |
OGE | + 15′ 42» | |
172 | ![]() |
FDJ | + 15′ 42» | |
173 | ![]() |
RAB | + 15′ 42» | |
174 | ![]() |
VCD | + 15′ 42» | |
175 | ![]() |
BMC | + 15′ 42» | |
176 | ![]() |
SKY | + 15′ 42» | |
177 | ![]() |
FDJ | + 15′ 42» | |
178 | ![]() |
GRS | + 15′ 42» | |
179 | ![]() |
LTB | + 19′ 34» | |
180 | ![]() |
KAT | + 19′ 49» | |
181 | ![]() |
ALM | + 19′ 49» | |
182 | ![]() |
MOV | + 19′ 49» | |
183 | ![]() |
MOV | + 19′ 49» | |
184 | ![]() |
GRS | + 19′ 49» | |
185 | ![]() |
RAB | + 19′ 49» | |
186 | ![]() |
SKY | + 19′ 49» | |
187 | ![]() |
STB | + 19′ 49» | |
188 | ![]() |
OGE | + 19′ 49» | |
189 | ![]() |
KAT | + 19′ 49» | |
190 | ![]() |
ACG | + 19′ 49» | |
191 | ![]() |
SKY | + 19′ 49» | |
192 | ![]() |
OGE | + 19′ 49» | |
193 | ![]() |
LTB | + 19′ 49» | |
194 | ![]() |
CJR | + 19′ 49» | |
195 | ![]() |
CJR | + 19′ 49» | |
196 | ![]() |
LIQ | + 20′ 27» |
Генеральная классификация
![]() |
Хоаким Родригес (Katusha) |
1 | ![]() |
KAT | 13h 18′ 45» | |
2 | ![]() |
SKY | + 1» | |
3 | ![]() |
STB | + 5» | |
4 | ![]() |
RAB | + 9» | |
5 | ![]() |
RAB | + 9» | |
6 | ![]() |
SKY | + 11» | |
7 | ![]() |
KAT | + 14» | |
8 | ![]() |
ALM | + 24» | |
9 | ![]() |
MOV | + 36» | |
10 | ![]() |
RAB | + 46» | |
11 | ![]() |
MOV | + 47» | |
12 | ![]() |
SKY | + 52» | |
13 | ![]() |
LAM | + 53» | |
14 | ![]() |
BMC | + 53» | |
15 | ![]() |
VCD | + 55» | |
16 | ![]() |
EUS | + 57» | |
17 | ![]() |
STB | + 57» | |
18 | ![]() |
AST | + 1′ 17» | |
19 | ![]() |
GRS | + 1′ 26» | |
20 | ![]() |
LTB | + 1′ 33» | |
21 | ![]() |
LAM | + 1′ 34» | |
22 | ![]() |
LIQ | + 1′ 35» | |
23 | ![]() |
RNT | + 1′ 38» | |
24 | ![]() |
EUS | + 1′ 38» | |
25 | ![]() |
EUS | + 1′ 50» | |
26 | ![]() |
ALM | + 1′ 55» | |
27 | ![]() |
CJR | + 2′ 01» | |
28 | ![]() |
LAM | + 2′ 15» | |
29 | ![]() |
COF | + 2′ 25» | |
30 | ![]() |
OPQ | + 2′ 35» | |
31 | ![]() |
ALM | + 2′ 40» | |
32 | ![]() |
VCD | + 2′ 41» | |
33 | ![]() |
CJR | + 2′ 48» | |
34 | ![]() |
RNT | + 2′ 48» | |
35 | ![]() |
MOV | + 2′ 48» | |
36 | ![]() |
EUS | + 2′ 53» | |
37 | ![]() |
ALM | + 3′ 41» | |
38 | ![]() |
CJR | + 3′ 43» | |
39 | ![]() |
AST | + 3′ 53» | |
40 | ![]() |
RNT | + 4′ 10» | |
41 | ![]() |
ACG | + 4′ 20» | |
42 | ![]() |
KAT | + 4′ 24» | |
43 | ![]() |
AST | + 4′ 28» | |
44 | ![]() |
FDJ | + 4′ 42» | |
45 | ![]() |
EUS | + 5′ 00» | |
46 | ![]() |
AST | + 5′ 06» | |
47 | ![]() |
EUS | + 5′ 25» | |
48 | ![]() |
EUS | + 5′ 27» | |
49 | ![]() |
COF | + 5′ 43» | |
50 | ![]() |
RNT | + 5′ 48» | |
51 | ![]() |
LTB | + 6′ 06» | |
52 | ![]() |
AST | + 6′ 11» | |
53 | ![]() |
AST | + 6′ 21» | |
54 | ![]() |
STB | + 6′ 38» | |
55 | ![]() |
RNT | + 6′ 45» | |
56 | ![]() |
EUS | + 6′ 55» | |
57 | ![]() |
LAM | + 6′ 58» | |
58 | ![]() |
ACG | + 7′ 16» | |
59 | ![]() |
VCD | + 7′ 16» | |
60 | ![]() |
COF | + 7′ 18» | |
61 | ![]() |
VCD | + 7′ 22» | |
62 | ![]() |
AST | + 7′ 36» | |
63 | ![]() |
ARG | + 7′ 50» | |
64 | ![]() |
ARG | + 7′ 53» | |
65 | ![]() |
OPQ | + 8′ 50» | |
66 | ![]() |
OPQ | + 9′ 15» | |
67 | ![]() |
OGE | + 9′ 30» | |
68 | ![]() |
ARG | + 9′ 37» | |
69 | ![]() |
LTB | + 9′ 38» | |
70 | ![]() |
GRS | + 9′ 42» | |
71 | ![]() |
FDJ | + 10′ 17» | |
72 | ![]() |
OPQ | + 10′ 19» | |
73 | ![]() |
KAT | + 10′ 24» | |
74 | ![]() |
RAB | + 10′ 34» | |
75 | ![]() |
GRS | + 10′ 39» | |
76 | ![]() |
LAM | + 11′ 03» | |
77 | ![]() |
LIQ | + 11′ 05» | |
78 | ![]() |
MOV | + 11′ 14» | |
79 | ![]() |
CJR | + 11′ 36» | |
80 | ![]() |
BMC | + 11′ 49» | |
81 | ![]() |
CJR | + 11′ 51» | |
82 | ![]() |
ACG | + 12′ 43» | |
83 | ![]() |
BMC | + 12′ 46» | |
84 | ![]() |
LIQ | + 12′ 48» | |
85 | ![]() |
AST | + 12′ 53» | |
86 | ![]() |
OPQ | + 12′ 58» | |
87 | ![]() |
OPQ | + 13′ 25» | |
88 | ![]() |
FDJ | + 13′ 33» | |
89 | ![]() |
GRS | + 13′ 34» | |
90 | ![]() |
STB | + 13′ 58» | |
91 | ![]() |
ACG | + 14′ 04» | |
92 | ![]() |
BMC | + 14′ 16» | |
93 | ![]() |
BMC | + 14′ 36» | |
94 | ![]() |
COF | + 14′ 40» | |
95 | ![]() |
RAB | + 15′ 03» | |
96 | ![]() |
BMC | + 15′ 03» | |
97 | ![]() |
STB | + 15′ 13» | |
98 | ![]() |
KAT | + 15′ 14» | |
99 | ![]() |
LAM | + 15′ 40» | |
100 | ![]() |
OPQ | + 15′ 54» | |
101 | ![]() |
STB | + 16′ 01» | |
102 | ![]() |
STB | + 16′ 05» | |
103 | ![]() |
ALM | + 16′ 07» | |
104 | ![]() |
ACG | + 16′ 32» | |
105 | ![]() |
RNT | + 16′ 54» | |
106 | ![]() |
KAT | + 17′ 01» | |
107 | ![]() |
ARG | + 17′ 15» | |
108 | ![]() |
ARG | + 17′ 18» | |
109 | ![]() |
OGE | + 18′ 02» | |
110 | ![]() |
SKY | + 18′ 06» | |
111 | ![]() |
ACG | + 18′ 46» | |
112 | ![]() |
COF | + 19′ 17» | |
113 | ![]() |
ALM | + 19′ 20» | |
114 | ![]() |
VCD | + 19′ 25» | |
115 | ![]() |
OPQ | + 19′ 32» | |
116 | ![]() |
BMC | + 19′ 38» | |
117 | ![]() |
EUS | + 19′ 38» | |
118 | ![]() |
STB | + 19′ 43» | |
119 | ![]() |
OPQ | + 19′ 46» | |
120 | ![]() |
ARG | + 19′ 49» | |
121 | ![]() |
MOV | + 20′ 30» | |
122 | ![]() |
LTB | + 20′ 30» | |
123 | ![]() |
RAB | + 20′ 34» | |
124 | ![]() |
ALM | + 20′ 39» | |
125 | ![]() |
LIQ | + 21′ 14» | |
126 | ![]() |
BMC | + 21′ 15» | |
127 | ![]() |
COF | + 21′ 20» | |
128 | ![]() |
CJR | + 21′ 32» | |
129 | ![]() |
ARG | + 21′ 33» | |
130 | ![]() |
OGE | + 21′ 46» | |
131 | ![]() |
VCD | + 21′ 48» | |
132 | ![]() |
ACG | + 22′ 14» | |
133 | ![]() |
LTB | + 22′ 18» | |
134 | ![]() |
RNT | + 22′ 21» | |
135 | ![]() |
RAB | + 22′ 25» | |
136 | ![]() |
LAM | + 22′ 27» | |
137 | ![]() |
GRS | + 22′ 40» | |
138 | ![]() |
GRS | + 22′ 40» | |
139 | ![]() |
RNT | + 22′ 47» | |
140 | ![]() |
COF | + 23′ 08» | |
141 | ![]() |
COF | + 23′ 17» | |
142 | ![]() |
COF | + 23′ 17» | |
143 | ![]() |
MOV | + 23′ 36» | |
144 | ![]() |
KAT | + 23′ 45» | |
145 | ![]() |
BMC | + 24′ 07» | |
146 | ![]() |
LIQ | + 24′ 11» | |
147 | ![]() |
MOV | + 24′ 12» | |
148 | ![]() |
ARG | + 24′ 25» | |
149 | ![]() |
FDJ | + 24′ 26» | |
150 | ![]() |
LTB | + 24′ 31» | |
151 | ![]() |
FDJ | + 24′ 36» | |
152 | ![]() |
FDJ | + 24′ 38» | |
153 | ![]() |
RNT | + 24′ 44» | |
154 | ![]() |
RAB | + 24′ 45» | |
155 | ![]() |
LTB | + 24′ 45» | |
156 | ![]() |
ALM | + 24′ 46» | |
157 | ![]() |
LIQ | + 25′ 02» | |
158 | ![]() |
LIQ | + 25′ 16» | |
159 | ![]() |
LIQ | + 25′ 16» | |
160 | ![]() |
SKY | + 25′ 32» | |
161 | ![]() |
GRS | + 25′ 44» | |
162 | ![]() |
OGE | + 25′ 52» | |
163 | ![]() |
ACG | + 26′ 05» | |
164 | ![]() |
OGE | + 26′ 08» | |
165 | ![]() |
SKY | + 26′ 11» | |
166 | ![]() |
OGE | + 26′ 14» | |
167 | ![]() |
SKY | + 26′ 21» | |
168 | ![]() |
CJR | + 26′ 58» | |
169 | ![]() |
LAM | + 27′ 43» | |
170 | ![]() |
MOV | + 27′ 52» | |
171 | ![]() |
VCD | + 28′ 00» | |
172 | ![]() |
OGE | + 28′ 29» | |
173 | ![]() |
ALM | + 28′ 31» | |
174 | ![]() |
ARG | + 29′ 06» | |
175 | ![]() |
LAM | + 29′ 29» | |
176 | ![]() |
LIQ | + 31′ 05» | |
177 | ![]() |
STB | + 31′ 20» | |
178 | ![]() |
LTB | + 31′ 25» | |
179 | ![]() |
VCD | + 31′ 28» | |
180 | ![]() |
SKY | + 31′ 35» | |
181 | ![]() |
OGE | + 31′ 44» | |
182 | ![]() |
FDJ | + 31′ 50» | |
183 | ![]() |
MOV | + 31′ 58» | |
184 | ![]() |
OGE | + 32′ 51» | |
185 | ![]() |
FDJ | + 33′ 00» | |
186 | ![]() |
SKY | + 33′ 22» | |
187 | ![]() |
CJR | + 34′ 35» | |
188 | ![]() |
GRS | + 34′ 58» | |
189 | ![]() |
KAT | + 35′ 15» | |
190 | ![]() |
KAT | + 36′ 00» | |
191 | ![]() |
ACG | + 36′ 01» | |
192 | ![]() |
RAB | + 37′ 01» | |
193 | ![]() |
LTB | + 37′ 03» | |
194 | ![]() |
CJR | + 37′ 40» | |
195 | ![]() |
VCD | + 38′ 49» | |
196 | ![]() |
GRS | + 39′ 27» |
Очковая классификация
1 | ![]() |
OGE | 27 | |
2 | ![]() |
MOV | 25 | |
3 | ![]() |
ARG | 25 | |
4 | ![]() |
KAT | 20 | |
5 | ![]() |
OPQ | 20 | |
6 | ![]() |
OGE | 20 | |
7 | ![]() |
AST | 18 | |
8 | ![]() |
SKY | 17 | |
9 | ![]() |
RAB | 17 | |
10 | ![]() |
ALM | 17 | |
11 | ![]() |
SKY | 16 | |
12 | ![]() |
STB | 15 | |
13 | ![]() |
CJR | 14 | |
14 | ![]() |
LIQ | 14 | |
15 | ![]() |
KAT | 12 | |
16 | ![]() |
BMC | 12 | |
17 | ![]() |
AST | 11 | |
18 | ![]() |
RNT | 10 | |
19 | ![]() |
LTB | 10 | |
20 | ![]() |
RAB | 9 | |
21 | ![]() |
LIQ | 9 | |
22 | ![]() |
LAM | 9 | |
23 | ![]() |
COF | 8 | |
24 | ![]() |
KAT | 8 | |
25 | ![]() |
MOV | 8 | |
26 | ![]() |
LTB | 8 | |
27 | ![]() |
GRS | 7 | |
28 | ![]() |
CJR | 7 | |
29 | ![]() |
RAB | 6 | |
30 | ![]() |
RNT | 6 | |
31 | ![]() |
RNT | 6 | |
32 | ![]() |
BMC | 5 | |
33 | ![]() |
VCD | 5 | |
34 | ![]() |
LAM | 5 | |
35 | ![]() |
EUS | 5 | |
36 | ![]() |
FDJ | 4 | |
37 | ![]() |
EUS | 4 | |
38 | ![]() |
GRS | 4 | |
39 | ![]() |
LAM | 3 | |
40 | ![]() |
BMC | 3 | |
41 | ![]() |
OPQ | 3 | |
42 | ![]() |
CJR | 3 | |
43 | ![]() |
SKY | 2 | |
44 | ![]() |
CJR | 2 | |
45 | ![]() |
ACG | 2 | |
46 | ![]() |
RNT | 2 | |
47 | ![]() |
RAB | 2 | |
48 | ![]() |
ACG | 2 | |
49 | ![]() |
ACG | 1 |
Горная классификация
1 | ![]() |
OGE | 16 | |
2 | ![]() |
VCD | 11 | |
3 | ![]() |
MOV | 10 | |
4 | ![]() |
COF | 10 | |
5 | ![]() |
OPQ | 8 | |
6 | ![]() |
KAT | 6 | |
7 | ![]() |
BMC | 6 | |
8 | ![]() |
AST | 5 | |
9 | ![]() |
STB | 4 | |
10 | ![]() |
ACG | 4 | |
11 | ![]() |
ACG | 3 | |
12 | ![]() |
SKY | 2 | |
13 | ![]() |
ALM | 2 | |
14 | ![]() |
CJR | 2 | |
15 | ![]() |
AST | 2 | |
16 | ![]() |
COF | 2 | |
17 | ![]() |
CJR | 2 | |
18 | ![]() |
KAT | 1 |
Комбинаторная классификация
1 | ![]() |
KAT | 11 | |
2 | ![]() |
MOV | 14 | |
3 | ![]() |
SKY | 22 | |
4 | ![]() |
STB | 24 | |
5 | ![]() |
ALM | 31 | |
6 | ![]() |
CJR | 54 | |
7 | ![]() |
OGE | 69 | |
8 | ![]() |
COF | 76 | |
9 | ![]() |
OPQ | 76 | |
10 | ![]() |
AST | 77 | |
11 | ![]() |
AST | 85 | |
12 | ![]() |
ACG | 146 | |
13 | ![]() |
BMC | 165 | |
14 | ![]() |
ACG | 222 | |
15 | ![]() |
KAT | 232 | |
16 | ![]() |
CJR | 253 |
Командная классификация
1 | Rabobank Cycling Team | RAB | 39h 19′ 14» |
2 | SKY Procycling | SKY | a 3 |
3 | Astana Pro Team | AST | a 1:55 |
4 | Katusha Team | KAT | a 2:04 |
5 | Lampre — ISD | LAM | a 2:13 |
6 | Euskaltel — Euskadi | EUS | a 2:39 |
7 | AG2R La Mondiale | ALM | a 3:00 |
8 | Movistar Team | MOV | a 3:38 |
9 | Radioshack — Nissan | RNT | a 4:01 |
10 | Caja Rural | CJR | a 4:57 |
11 | Team Saxo Bank — Tinkoff Bank | STB | a 6:31 |
12 | Vacansoleil — DCM Pro Cycling Team | VCD | a 7:31 |
13 | Omega Pharma — Quickstep | OPQ | a 10:39 |
14 | Cofidis, le credit en ligne | COF | a 12:23 |
15 | Lotto Belisol Team | LTB | a 15:24 |
16 | Andalucia | ACG | a 16:02 |
17 | Garmin — Sharp | GRS | a 16:05 |
18 | Team Argos — Shimano | ARG | a 20:22 |
19 | BMC Racing Team | BMC | a 21:20 |
20 | Liquigas — Cannondale | LIQ | a 23:25 |
21 | FDJ — Big Mat | FDJ | a 24:11 |
22 | Orica Greenedge | OGE | a 43:59 |
Виктор СмирновCopyright © worldvelosport.com Все права защищены