Доставка грузов в труднодоступные регионы страны требует значительных трудовых, материальных и временных затрат. Сложными для доступа является часть Дальнего Востока, а также Крайний Север — Полярный Урал, Якутия, Чукотка. Для потребителей, живущих в данные районах, крайне актуальны регулярные поставки продуктов питания, одежды, техники и прочих товаров с «большой земли», т.к. собственного производства там практически нет.
Основная проблема перевозки в эти места — неразвитая инфраструктура, плохое состояние дорог или их отсутствие. Варианты доставки — на автомобиле или в контейнере. Прямые контейнерные поезда прибывают на станции Екатеринбурга, Москвы, Новосибирска и Санкт-Петербурга. При мультимодальной отгрузке возможна перевозка морским путем через Дальний Владивосток с последующей доставкой в Магадан, Южно-Сахалинск и Петропавловск-Камчатский.
Внутрироссийские и международные морские перевозки https://transportir.ru/services/morskie-perevozki-gruzov/ по северному морскому пути производится сезонно — с июня по сентябрь. Груз следует через Архангельск и Мурманск в Сабетту, Певек, Анадырь, Нарьян-Мар, Тикси, Хатангу, Диксон.
Для крупных партий товара наиболее выгодно использовать контейнеры. Это безопасный способ перевозки, т.к. груз надежно защищен металлическим корпусом от намокания и повреждения. Контейнеры можно транспортировать морским и железнодорожным путем, но в некоторых случаях для этого используется самолет. Универсальность такой доставки позволяет комбинировать различные виды транспорта и выбирать оптимальный маршрут для снижения стоимости перевозки.
Северный морской путь является единственным маршрутом, который связывает «большую землю» с Крайним Севером. Данный транспортный путь позволяет регулярно перевозить в отдаленные регионы стройматериалы и технику для промышленных предприятий, расположенным там. К ним относятся нефтегазовые месторождения, серебряные и золотые рудники Чукотки, горно-металлургические и горно-химические комбинаты Кольского полуострова.
Доставка северным морским путем требует особых условий. Нередко необходимо сопровождение ледокола, согласование с береговыми службами, специализированная инфраструктура. Важно грамотно подойти к логистике перевозки крупногабаритных грузов.
К недостаткам такого способа доставки можно отнести расходы на модернизацию судна под северные условия, значительные затраты на обслуживание транспорта, сложно прогнозируемые сроки доставки из-за непростого микроклимата. Кроме того, сложность вызывает малый навигационный период, который составляет всего 4 месяца.
Во многие регионы Урала и России до сих пор не налажены постоянные поставки. Основным видом транспортировки является железная дорога. Она обладает высокой пропускной способностью, оперативно перевозит грузы и не зависит от погоды. К недостаткам железнодорожного пути можно отнести большие расходы на энергоносители, высокий риск повреждения хрупких грузов и невозможность доставки в труднодоступные регионы.