Джиро д’Италия 2014 7 этап

Насер Бухани (FDJ.fr) стал победителем 7 этапа Джиро д’Италия 2014, это уже вторая победа французского спринтера, после первого успеха на 4 этапе гонки, вторым финишировал Джакомо Ниццоло (Trek Factory Racing) с отставанием в 0 секунд, третьим финишировал Лука Мезгеч (Team Giant-Shimano) с отставанием в 0 секунд.

Michael Matthews (Orica-GreenEdge)

Майкл Меттьюз (Orica Greenedge) лидирует в генеральной классификации, вторым держится Кадел Эванс (BMC Racing Team) с отставанием в 21 секунду, третьим держится Ригоберто Уран (Omega Pharma — Quick-Step Cycling Team) с отставанием в 1 минуту 18 секунд. Насер Бухани (FDJ.fr) лидирует в очковой классификации, Майкл Меттьюз (Orica Greenedge) лидирует в горной классикации, Андреа Феди (Neri Sottoli — Yellow Fluo) лидирует в спринтерской классификации, Насер Бухани (FDJ.fr) лидирует в классификации Azzurri d’Italia, Андреа Феди (Neri Sottoli — Yellow Fluo) лидирует в классификации Premio della fuga, самого агрессивного гонщика, Насер Бухани (FDJ.fr) лидирует в комбинаторной классификации, Насер Бухани (FDJ.fr) лидирует в классификации Premio Energy, Майкл Меттьюз (Orica Greenedge) лидирует в молодёжной классификации, BMC Racing Team лидирует в командной классификации по времени,  Team Giant-Shimano лидирует в командной классификации Super team. BMC Racing Team лидирует в командной классификации Fair play.

Лучшие моменты 7 этапа Джиро д’Италия 2014

Температура на старте 7 этапа была 16 градусов Цельсия. 7 этап гонки, вновь не обошёлся без дождя. Сразу же со старта этапа, начались атаки, в попытке уехать в отрыв, однако отрыв долго не отпускали. Но всё же отрыв сформировался в количестве 5 гонщиков и в максимальном своём удалении, уезжал от пелотона более чем на 10 минут.

Состав отрыва 7 этапа Джиро д’Италия 2014:

• Nicola Boem (Bardiani-CSF),
• Robinson Chalapud (Colombia),
• Nathan Haas (Garmin Sharp),
• Winner Anacona Gomez (Lampre-Merida),
• Bj?rn Thurau (Team Europcar).

За 100 километров до финиша, преимущество группы беглецов, над пелотоном, составляло 6 минут. За 90 километров до финиша, преимущество отрыва составляло 5 минут 30 секунд.
Промежуточный спринтерский финиш, за 88 километров до финиша, в городе Риети, отрыв разыгрывал. Первым на финише стал Робинсон Чалапуд, вторым финишировал Николя Бём, третьим стал Натан Хаас.
Пелотон также разыгрывал оставшиеся очки на спринтерском финише. Команда Cannondale на этот раз прекрасно развезла лидера очковой классификации — Элия Вивиани и он стал первым из гонщиков пелотона. Спринтеры сумели отскочить от пелотона, после розыгрыша спринтерского финиша, но после его пересечения, тут же бросили и стали поджидать пелотон. После спринтерского промежутка, пелотон продолжил пока ещё неспешную гонку.
За 65 километров до финиша, преимущество отрыва составляло 4 минуты 30 секунд. За 55 километров до финиша, преимущество отрыва возросло до 5 минут, ещё через 2 километра, разрыв составлял 5 минут 20 секунд, а к 42 километрам до финиша отрыв стабилизировал свой перевес до 5 минут. Столь низкий темп в пелотоне был обусловлен нежеланием спринтерских команд по настоящему включаться в работу и холмистой местностью с четырьмя подъёмами, последний из который был 4 категории сложности. Более того, на холмистой местности было большое количество поворотов и узкие участки дороги, что осложняло преследование отрыва.
Отрыв начал карабкаться на второй подъём этапа 4 категории — Valico della Somma, протяженностью 6.5 километров, с перепадом высот в 316 метров, со средним градиентом 4.9% и  максимальным градиентом — 10%. Вершина последнего подъёма этапа, расположена на 171.5 километре дистанции. Второй подъём дня выиграл Натан Хаас, вторым стал Робинсон Чалапуд, третьим стал Бьёрн Тюрау. Пелотон проиграл отрыву на отметке горного финиша 4 минуты 18 секунд. После преодоления вершины, гонщиков ожидал 20-километровый спуск и ещё 20 километров равнины, вплоть до финишной черты. Дорога была широкой, накатистой, и сухой, что было немаловажно. Здесь по настоящему включились спринтерские поезда и начали в очень резвом темпе отыгрывать отставание от отрыва.
За 28 километров до финиша, преимущество отрыва составляло 3 минуты 40 секунд. На сложном разделителе, который проходился на высокой скорости под крутым углом, трое гонщиков не вписались в поворот и Эудженио Алафачи, а также Бернхард Айзель столкнулись со знаком, за 28 километров до финиша. Наиболее пострадал в этом инциденте Эудженио Алафачи, которому доктора гонки наложили повязку на левый локоть. За 23 километра до финиша, проколол колесо один из капитанов команды Garmin Sharp, его товарищ по команде отдал ему своё колесо, а сам остался поджидать техничку.
За 20 километров до финиша, преимущество отрыва составляло 2 минуты 40 секунд. Через 5 километров, пелотон приблизился к отрыву на расстояние 2 минут. За 12 километров до финиша, отрыв выигрывал у пелотона 1 минуту 30 секунд. Пелотон приближался к отрыву на очень высокой скорости и стало ясно, что гонщикам из отрыва, не суждено победить на этом этапе. За 10 километров до финиша, пелотон имел ещё дефицит в 1 минуту 17 секунд. В это же время, начались атаки в отрыве. Проатаковал Натан Хаас и сумел сбросить двух колумбийцев, которые через 500 метров вернулись к своим попутчикам. С тех пор слаженной работы в отрыве не было, что способствовало тому, что пелотон настигнет отрыв со 100% вероятностью. За 8.6 километров до финиша пелотон проигрывал отрыву 1 минуту, но машины сопровождения отрыва уже виднелись догоняльщикам из пелотона и это их только раззадоривало. Через 500 метров с преимущества отрыва слетело ещё 10 секунд и пелотон проигрывал — 50 секунд. За 8 километров до финиша в атаку ринулся Бъёрн Тюрау, но на большой передаче он не смог даже засветить большого просвета и его быстро настигли. За 6 километров до финиша, отрыв выигрывал у пелотона 30 секунд. Организаторы на славу постарались на последних 10 километрах этапа и замотали все знаки и разделители, чтобы в случае столкновения с ними на большой скорости, гонщики не сильно повредились. Отрыв настигли за 3 километра до финиша и прямо на отметке 3 километра до финиша, упал Франциско Вентосо, сильно ударившись головой и какое-то время пролежал на асфальте приходя в себя.
В итоге спринт получился равным. Поезд на финише смогла построить только команда Team Giant-Shimano, развозя Луку Мезгеча, за которым пристроился Насер Бухани, который и выиграл этап, привезя совсем немного Джакомо Ниццоло, который спринтовал по другой стороне дороги, а Мезгеч стал третьим. Средняя скорость этапа превысила 40 км/ч.