Джиро д’Италия 2014 9 этап

Питер Венинг (Orica-GreenEdge) стал победителем 9 этапа Джиро д’Италия 2014, вторым финишировал Давиде Малакарне (Team Europcar) с отставанием в 0 секунд, третьим финишировал Доменико Поццовиво (AG2R La Mondiale) с отставанием в 42 секунды.

Cadel Evans (BMC)

Кадел Эванс (BMC Racing Team) лидирует в генеральной классификации, вторым держится Ригоберто Уран (Omega Pharma — Quick-Step Cycling Team) с отставанием в 57 секунд, третьим держится Рафал Майка (Tinkoff-Saxo) с отставанием в 1 минуту 10 секунд. Насер Бухани (FDJ.fr) лидирует в очковой классификации, Хулиан Аредондо (Trek Factory Racing) лидирует в горной классикации, Андреа Феди (Neri Sottoli — Yellow Fluo) лидирует в спринтерской классификации, Насер Бухани (FDJ.fr) лидирует в классификации Azzurri d’Italia, Андреа Феди (Neri Sottoli — Yellow Fluo) лидирует в классификации Premio della fuga, самого агрессивного гонщика, Насер Бухани (FDJ.fr) лидирует в комбинаторной классификации, Насер Бухани (FDJ.fr) лидирует в классификации Premio Energy, Рафал Майка (Tinkoff-Saxo) лидирует в молодёжной классификации, Omega Pharma — Quick-Step Cycling Team лидирует в командной классификации по времени,  Lampre-Merida лидирует в командной классификации Super team. BMC Racing Team лидирует в командной классификации Fair play.

Последствия вчерашнего полёта Франческо Кикки оказались плачевными, на финише он проиграл более 30 минут, провёл беспокойную ночь и перед стартом этапа, решил прекратить гонку. Погода на 9 этапе гонки, вновь была благоприятной и солнечной, как и на предыдущем этапе. Температура на финише этапа была 16 градусов Цельсия, что для высоты, более 1500 метров над уровнем моря, было вполне приемлимо.
Отрыв дня долгое время не мог сформироваться со старта, так как команда Team Sky, в начале этапа держала очень высокий темп и не давала многочисленным атакам гонщиков, развить свой успех.
Тем не менее, через некоторое время сформировался стабилизирующий отрыв и пелотон сбавил темп.
В отрыв 9 этапа, отобрались 14 велогонщиков. Это самый многочисленный отрыв, за предыдущие этапы. Ранее многочисленный отрыв был на предыдущем, 8 этапе, и состоял из 10 велогонщиков.

Состав отрыва 9 этапа Джиро д’Италия 2014:

• Julien Berard (AG2R La Mondiale),
• Marco Bandiera (Androni Giocattoli),
• Jackson Rodriguez (Androni Giocattoli),
• Enrico Barbin (Bardiani-CSF),
• David Tanner (Belkin Pro Cycling Team),
• Oscar Gatto (Cannondale),
• Leonardo Duque (Colombia),
• Matteo Bono (Lampre-Merida),
• Tosh Van der Sande (Lotto Belisol),
• Yonathan Monsalve (Neri Sottoli — Yellow Fluo),
• Pieter Weening (Orica GreenEdge),
• Davide Malacarne (Team Europcar),
• Eduard Vorganov (Team Katusha),
• Salvatore Puccio (Team Sky).

Максимальное преимущество отрыва составляло чуть более 8 минут.
В первой половине этапа, очень сильно приложился недельный лидер генеральной классификации — Майкл Меттьюз. Он упал на правую сторону и получил сильный ушиб правого бедра, порвав свои велотрусы.
За 85 километров до финиша, преимущество отрыва составляло 6 минут 20 секунд.
С 88 по 85 километры до финиша, пелотон проехал зону передачи питания, на этот раз безопасно и без падений.
За 75 километров до финиша, испытал трудности с велосипедом, Франциско Вентосо, на обочине провёл быстрый ремонт и продолжил гонку.
Преимущество отрыва за 75 километров до финиша, возросло ещё на 1 минуту, по сравнению с замером 10-километровой давности, и составляло 7 минут 20 секунд. За 70 километров до финиша, преимущество отрыва возросло до 8 минут. На отметке, в районе 8 минут, разрыв между отрывом и пелотоном стабилизировался.
За 60 километров до финиша, преимущество отрыва начало снижаться и составило за 58 километров до финиша, 7 минут 30 секунд. За 51 километр до финиша, преимущество отрыва составляло 6 минут 30 секунд.
На 110-м километре дистанции, стартовал первый подъём этапа 3 категории — Sant’Antonio — протяженностью 13.2 километра, с перепадом высот в 499 метров, со средним градиентом 3.8% и максимальным градиентом — 9%.
Отрыв преодолевал этот подъём компактной группой. За несколько сот метров до пересечения финишной черты подъёма, атаковал Эдуард Ворганов, у него на колесе оказались ещё двое гонщиков, один из которых, Джонатан Монсальве, выстрелил с колеса Эдуарда и первым пересёк финишную черту, вторым стал Эдуард Ворганов, третьим стал Давиде Малакарне.
Через 5 километров спуска  на 128.1 километре дистанции, отрыв разыграл спринтерский финиш в городке Pavullo Nel Frignano.
Первым из отрыва пересёк финишную черту спринтерского финиша — Марко Бандиера, который заранее отстрелил из отрыва, вторым из группы преследователей стал Тош Ван Дер Санде, третьим финишировала Давиде Малакарне. Пелотон на спринтерском финише, проиграл отрыву 6 минут 7 секунд.
За 36 километров до финиша, преимущество отрыва над пелотоном снизилось до 5 минут 30 секунд.
Темп приближения пелотона к отрыву был хорошим, что позволяло гонщиком из пелотона, рассчитывать на победу на этом этапе, учитывая сложность последних километров этапа. Пелотон возлавляла команда лидера генеральной классификации — Кадела Эванса — BMC Racing Team.
За несколько десятков километров до финиша 9 этапа, сошёл Стивен Круйсвик из команды Belkin Pro Cycling Team по причине трещины плечевой кости, полученной в завале на 6 этапе гонки.
За 28 километров до финиша, преимущество отрыва над пелотоном составляло 4 минуты 40 секунд. За 27 километров до финиша, проколол колесо, лидер Астаны — Фабио Ару, Борут Божич тут же отдал ему своё колесо, вокруг Ару сформировался сразу поезд из 4 гонщиков и впятером гонщики Астаны поехали догонять пелотон, погоня увенчалась успехом всего через пару километров.
За 26 километров до финиша, преимущество отрыва составляло 4 минуты. За 25.5 километров до финиша, из отрыва в одиночку атаковал Давид Таннер. Оставшиеся гонщики из отрыва не воспринимали какое-то время всерьёз атаку австралийца и дали ему полидировать.
За 24 километра до финиша, Давид Таннер выигрывал у пелотона 3 минуты 30 секунд.
На 148.4 километре дистанции 9 этапа, гонщики в отрыве разыграли горку 4 категории — Rocchetta Sandri, протяженностью 4.5 километра, с перепадом высот 279 метров, со средним градиентом 6.2% и максимальным градиентом — 11%.
В итоге атака Давида Таннера привела к тому, что он стал победителем горки Rocchetta Sandri, вторым, через 5 секунд финишировал Эдуард Ворганов, третьим стал Давиде Малакарне. Пелотон проиграл отрыву на Rocchetta Sandri 3 минуты 19 секунд.
Во главе пелотона, помимо BMC Racing Team, начали появляться представители других команд и преследование отрыва пошло заметно активнее. BMC Racing Team уверенно везла Кадела Эванса и другие команды не могли найти прорех в их обороне.
Давида Таннера на спуске с Rocchetta Sandri догнали. Ещё до кончания спуска на круговой развязке, из отрыва атаковал Питер Венинг, за 19 километров до финишной черты. Спровоцировала его атаку то, что все остальные гонщики из отрыва пошли по более длинному радиусу, а голландец стал единственным, кто пошёл по более короткому радиусу.
За 17.9 километров до финиша, Венинг выигрывал у пелотона 3 минуты 30 секунд и по дистанции, выигрывал 2 километра и 100 метров. Марко Бандиера первым из отрыва опустился в пелотон.
Питер Венинг первым начал карабкаться на заключительный подъём этапа 2 категории — Passo del Lupo протяжённостью 16.5 километров с перепадом высот 910 метров, со средним градиентом 5.5% и максимальным градиентом — 13%.
В начале Passo del Lupo отрыв начал распадаться. Начались одиночные атаки со стороны многих гонщиков, в попытке переложиться к Венингу. Первым и единственным, у кого это получилось, стал Давиде Малакарне.
За 15 километров до финиша, Венинг и Малакарне сумели нарастить своё преимущество до 4 минут. Градиент на первой трети Passo del Lupo был небольшим и скорость гонщиков была высокой. К Венингу и Малакарне пытался переложиться Жюльен Берар, уехав от преследующей группы отрыва, менее чем на 100 метров и вися между первой парой и преследующей группой.
За 13.3 километра до финиша, лидирующая пара везла пелотону 3 минуты 45 секунд, а по дистанции пелотон проигрывал 1700 метров, находясь на отметке 15 километров до финиша. Группа преследователей первой пары гонщиков, проигрывала 35 секунд. Пелотон возглавляла команда BMC Racing Team и держала стабильный разрыв с отрывом в районе 3:30 — 4 минут.
Другие команды также темп не форсировали и стало ясно, что этап пелотон отдаёт отрыву. За 10.6 километров до финиша, Венинг и Малакарне сумели отскочить от своих бывших попутчиков, которых осталось 9 человек в компактной группе, на 1 минуту и 12 секунд.
За 9.3 километра до финиша, дует лидеров уехал отсвоих попутчиков на 1 минуту 27 секунд, от пелотона на 4 минуты 5 секунд и по дистанции выигрывал у группы преследователей около 700 метров. Перед самым сложным участком подъёма, в пелотоне к работе наравне с BMC Racing Team, начали подключаться команды Tinkoff-Saxo и Team Europcar.
За 6.6 километров до финиша, преимущество дуета лидеров над пелотоном составляло 3 минуты 30 секунд. В пелотоне, перед поворотом произошёл небольшой завал с участием нескольких гонщиков, но наиболее пострадавшим стал Горка Изагирре, также упал и национальный чемпион Колумбии Мигель Анхель Рубьяно.
Как только началась самая сложная часть подъёма и в преследующей группе и в пелотоне начались атаки. В группе преследователей сначала атаковал Маттео Боно, а за ним в атаку ринулся Энрико Барбин. Из пелотона двинул Александр Женье (FDJ.fr), вслед за ним попробовал атаковать Роберт Кизерловски, но их быстро настигли.
Из пелотона атаковал Алексис Вюермо, готовя атаку своего капитана Доменико Поццовиво. За 5.3 километра до финиша, группа розовой майки проигрывала лидирующему дуету менее 3 минут. Энрико Барбин за 5 километров до финиша сумел отскочить от группы преследователей и прогрывал паре лидеров 1 минуту 40 секунд.
За 4.8 километра до финиша, группа розовой майки, проигрывала Венингу и Малакарне 2 минуты 30 секунд. В пелотоне разрушились построения BMC Racing Team и Эванс остался в одиночку, а пелотон возглавила команда Tinkoff-Saxo.
За 3.7 километра до финиша, из пелотона выстрелил Доменико Поццовиво, объехал своего товарища по команде — Алексиса Вюермо и активно поехал вперёд, по пути собирая и проходя гонщиков из отрыва.
За Поццовиво пробовали атаковать Уран с Эвансом, но достать Поццовиво они не сумели и Доменико продолжил уезжать. За 2.6 километра до ффиниша, Поццовиво проигрывал лидирующему дуету 2 минуты 4 секунды и выигрывал у Кадела Эванса 34 секунды.
За 1.8 километра до финиша, Поццовиво настиг Барбина и стал первым преследователем лидирующего дуета. Группу розовой майки возлавляли грегари лидеров генеральной классификации: Воут Польс и Стив Морабито.
За 1.2 километра до финиша, у дуета лидеров началась трековая спринтерская игра. Гонщики существенно снизили свой темп передвижения. В это же время Поццовиво покинул Барбина и стал виртуальным третьим гонщиком по дистанции этапа.
поццо покинул барбина
За 1 километр до финиша, дует лидеров выигрывал у пелотона 1 минуту 52 секунды, Поццовиво находился в 41 секунде. За последний километр этапа, оставшиеся гонщики в группе розовой майки, настинги всех участников отрыва, за исключением двоих отстреливших ранее. В итоге спринтерская игра у отрыва затянулась до последних метров дистанции. Малакарне находился впереди, а за ним работал Венинг. В итоге за 150-200 метров до финиша, Малакарне не выдержал и первым начал спринт, за 100 метров до финиша, Венинг вышел у него с колеса, прошёл итальянца и выиграл свой второй этап на Джиро д’Италия в карьере, после предыдущего своего успеха на 5 этапе Джиро д’Италия 2011 года, тогда же он захватил розовую майку лидера и проносил её до 8 этапа.
Средняя скорость 9 этапа составила — 38.818 км/ч