- Опубликовано 2 часа назад
Тестирование на допинг во время крупнейшей велогонки, Тур де Франс находится в центре внимания после серии ночных антидопинговых тестов над величайшими именами спорта.
Лидер желтой майки Тадей Погачар из Словении и его главный соперник Йонас Вингегор прошли тестирование посреди ночи в субботу.
Датчанин вылетел из гонки на следующем этапе, и некоторые полагают, что причиной этому мог быть нарушенный сон.
Сообщается, что пять команд тестировали гонщиков с 23:00 до 6:00 , внешнее во время гонки 2026 года, это выходит за рамки обычных часов тестирования и обычно является редким явлением.
BBC Sport понимает, что должны быть «исключительные обстоятельства», чтобы оправдать усилия, и что в этих случаях время могло иметь решающее значение из-за необходимости быстрого тестирования.
Некоторые в паддоке говорят, что этот шаг «эффективен» для спорта, которому необходимо уйти от пестрого допингового прошлого.
Джонатан Вотерс, ныне руководитель EF-Education Easypost и бывший товарищ по команде опального Лэнса Армстронга, высказался в поддержку ночных тестов.
Он сказал на X: «Тестирование в два часа ночи — один из очень эффективных способов предотвратить микродозирование пептидов (ЭПО, гормона роста) и тестостерона. Если бы UCI проверял нас в 2001 году в 2 часа ночи? Нас всех бы отстранили и спасли бы спорт от 25 лет драмы».
Другие, в том числе профсоюз велосипедистов CPA, говорят, что будить гонщиков посреди ночи потенциально опасно и ненужно.
Но руководящий орган спорта, UCI (Международный союз велосипедистов), поддержал ночные тесты, заявив, что «борьба с допингом является абсолютным приоритетом».
Он добавил: UCI, конечно, признает, что тестирование в ночное время может нарушить отдых и восстановление гонщиков, и хотел бы еще раз подчеркнуть, что проведение такого контроля в нерабочее время остается исключительной мерой, зарезервированной для ограниченных и оправданных обстоятельств.
«Полностью осознавая, насколько обременительна такая мера для гонщиков, UCI, тем не менее, подчеркивает, что этот контроль служит первостепенному интересу: борьбе с допингом».
-
Эвенепол раскритиковал допинг-тесты после аварии Вингегора
- Опубликовано 3 дня назад
Насколько распространены тесты в ночное время?
Для Международного агентства по тестированию, которое отвечает за проведение антидопинговых тестов от имени UCI, проведение тестов посреди ночи является редкостью, и многие в паддоке описывают это как «необычное».
Тестирование с 23:00 до 6:00 во Франции запрещено, и ITA должно получить разрешение на это – в данном случае у парижской прокуратуры.
Конкретная причина не разглашается, как и подробности того, как и где тестировались гонщики. Также неизвестно, когда будут опубликованы результаты анализов.
В понедельник, во второй день отдыха Тура, все 166 оставшихся гонщиков прошли тестирование, хотя оно проводилось с 20:00 до 23:00.
Обычно ITA проводит около 600 тестов в течение трехнедельного Гранд-тура. Этот процесс часто происходит после этапа и включает в себя гонщика, который должен сдать образец мочи, а делегаты наблюдают за ним через окно.
Источник изображения, Getty Images
Что могут выявить ночные тесты?
Проще говоря, тестирование может помочь в борьбе с микродозированием. Здесь принимается небольшое количество препаратов, повышающих производительность, но они попадают в организм гонщика и выходят из него в течение нескольких часов, оставляя лишь короткое окно для обнаружения.
Если гонщик знает, что у него есть семичасовой интервал, в течение которого его обычно не тестируют, некоторые считают, что это может быть возможностью ввести микродозировку.
Вотерс сказал: «Если вы введете достаточно низкую дозу пептидного гормона, время выведения может составить четыре часа. Если вы примете его в 23:00, он выйдет из организма в 3 часа ночи, так что это имеет значение».
Он добавил, что технологии тестирования быстро развиваются, но там, где гонщики и команды расширяют границы, допинг всегда будет фактором риска.
По поводу ночного тестирования он добавил: «Плохо, если это происходит постоянно, но это происходит один или два раза в год. Послушайте, это отличный сдерживающий фактор. Одна бессонная ночь; потеряешь немного сна — приобретешь больше доверия.»
В общем, те дни, когда гонщики повышали показатели крови с помощью сначала ЭПО, а затем переходили к переливанию крови (именно поэтому ночной номер в отеле является таким табуированным фоном в велоспорте), как полагают, в значительной степени ушли из вершины спорта.
С 1990-х годов и десятилетия с 2000 года, когда опозоренный после того, как семикратный победитель Армстронг обманом заставил мир думать, что он чист, доминируя в спорте, биологический паспорт спортсмена (ABP), используемый ВАДА, достаточно сложен, чтобы выявить, казалось бы, все зафиксированные несоответствия
В последнее время были запрещены велосипедисты, но громких имен не было
Гонщиков низшего уровня часто арестовывали за то, что они пытались вернуться. ЭПО и гормоны роста человека
В ITA сообщили BBC Sport: Должное внимание было уделено тому, чтобы минимизировать, насколько это возможно, воздействие испытаний на гонщиков.
Однако ITA от имени UCI несет ответственность за обеспечение эффективности велосипедной антидопинговой программы и честности велогонок.
«Таким образом, эффективное тестирование должно, в ограниченных и обоснованных обстоятельствах, проводиться за пределами стандартных дневных часов».
Источник изображения, Getty Images
Есть ли другой способ найти читы
Союз велосипедистов CPA не доволен нынешней системой тестирования гонщиков и потенциальными опасностями, которые она представляет для велосипедистов? В. Их президент и бывший гонщик Адам Хансен заявил на X: Наша позиция ясна: CPA крайне разочарована нынешним направлением борьбы с допингом в профессиональном велоспорте.
Знаете ли вы, что велосипедисты — единственные спортсмены в мире, которые платят из своего кармана за финансирование дополнительного допинг-контроля, долгосрочное хранение проб и анализ данных?
Это финансовое бремя является прямым следствием исторического прошлого нашего вида спорта. Хотя современный велоспорт сегодня значительно чище, активные гонщики расплачиваются за ошибки предыдущих поколений. Справедливо ли это?
В рамках инициативы SafeR участники часто заявляют, что аварии происходят из-за того, что гонщики теряют концентрацию или смотрят на свои велокомпьютеры. Но подумайте о человеческих издержках нынешней допинговой системы, подумайте о том, как вы выполняете свою обычную дневную работу всего после четырех часов сна или после того, как вас разбудили прямо в середине цикла быстрого сна в 2 часа ночи для сдачи анализа крови.
Мы сказали: качество важнее количества. Гонщики напрямую финансируют ITA, и мы неоднократно утверждали, что увеличение количества тестов не является решением.
«Вместо этого эти средства следует инвестировать в модернизацию испытательного лабораторного оборудования, способного обнаруживать мельчайшие следы запрещенных веществ. [Это будет означать] меньшее количество, но более точных тестов, которые выявляют настоящих мошенников, одновременно уменьшая постоянное преследование чистых гонщиков».
Однако на горизонте есть и другие методы. ITA проводит технико-экономическое обоснование использования данных о мощности велосипедистов в рамках своей антидопинговой стратегии.
Швейцарская группа работает с пятью командами над сбором данных с целью поддержки более традиционных методов.
В велоспорте существует некоторый скептицизм по поводу того, принесет ли такой подход какую-либо дополнительную пользу спорту, в котором уже более пяти лет не было серьезных допинговых споров.
Но хотя гонщиков более низкого уровня все еще ловят, а средние скорости в больших гонках растут, проблема никогда не исчезает полностью, в то время как велоспорт, пострадавший от прошлых скандалов, стремится создать и поддерживать более чистый имидж.