Смелые надежды бизнесмена Олега Тинькова выиграть «Тур де Франс» 2016 года рухнули быстро и довольно буднично. Звезда испанского велоспорта и лидер команды Tinkoff Альберто Контадор безнадежно отстал от пелотона, слез с велосипеда и уехал на техническом автомобиле — сказались падения на первых двух этапах. Шел девятый этап, до настоящей борьбы в горах дело еще не дошло.
«Я верил, что мы можем выиграть «Тур», пока он не упал. Контадор упал, и я перестал верить», — признается Тиньков в интервью Forbes.
К старту «Тур де Франс» в этом году команда Tinkoff подошла в боевом настроении: Контадор и чемпион мира Петер Саган занимали первое и второе место в рейтинге лучших гонщиков Международного союза велосипедистов (UCI), на верхней строчке находилась и сама команда. Представляя состав команды на гонку, Тиньков расхаживал по московскому офису своего банка и, как боксер перед поединком, старался задеть главного конкурента — команду Sky, спонсируемую медиамагнатом Рупертом Мердоком, и ее лидера Криса Фрума. В итоге Фрум одержал свою третью победу на «Туре», а Тиньков со следующего года распускает команду. Почему?
Последний этап «Тур де Франс» на Елисейских Полях
Велогонщики едва пересекли финишную черту, а Тиньков уже победно вскинул руки и помчался поздравлять своего лучшего спринтера Петера Сагана. Но словак не выглядел радостным, как и остальные члены команды вокруг него. Да и журналисты обступили его конкурента из команды «Катюша» Александра Кристоффа, который начал отмечать победу сразу после финишной черты. Тиньков ошибся? Секунды замешательства, и фотофиниш все-таки отдает победу Сагану.
«Я же сразу сказал, что Петер выиграл. Я сам спринтер, я чувствую это», — радостно объяснял окружающим Тиньков.
Саган выиграл всего несколько сантиметров — буквально толщину покрышки.
Тиньков увлекся велоспортом еще в школе, стал мастером спорта, выиграл 41 гонку. Но потом ушел в армию, мать продала его велосипед, а деньги, как он сам признавался, Тиньков потом пропил. Увлечение вновь вернулось уже в начале 2000-х. Бизнесмен тогда только продал свой пивной бизнес компании InBev за €201 млн и наслаждался жизнью. Сначала он просто начал кататься на велосипеде, а переехав с семьей из Сан-Франциско в Италию, где велоспорт по популярности может соперничать с футболом, Тиньков задумался о возвращении в большой спорт как владелец команды.
Свою первую команду Тиньков, занимавшийся тогда ресторанным бизнесом, назвал Tinkoff Restaurants. Костяк команды составили подопечные российского тренера Александра Кузнецова, многие из которых входили в олимпийскую сборную России. Тренировочной базой стал дом Кузнецова в Испании.
«Они пришли скромно, но почти сразу стали довольно заметными», — вспоминает комментатор канала Eurosport Сергей Курдюков.
Однако команда просуществовала всего около года — Тиньков разошелся во взглядах с Кузнецовым.
Бизнесмен тут же создал вторую команду Tinkoff Credit Systems, куда переманил основных гонщиков из Tinkoff Restaurants. Кузнецов в своих интервью говорил, что Тиньков предложил спортсменам контракты на суммы, в несколько раз превышающие их прежние зарплаты. Команда усилилась иностранцами — контракт подписал, например, олимпийский чемпион Афин Тайлер Хэмилтон — экс-партнер Лэнса Армстронга по команде US Postal. Правда, такое усиление было воспринято неоднозначно. Главе UCI Пэту Макуэйду, например, не понравилось, что Тиньков взял гонщика, едва отбывшего дисквалификацию за допинг. Хэмилтона дисквалифицировали через несколько месяцев после Олимпиады 2004 года, но золотую медаль на тот момент не отобрали. Это возмущало российских болельщиков, потому что медаль должна была бы перейти Вячеславу Екимову. Впрочем, с юридической точки зрения Тиньков действовал безупречно.
Уже в 2007 году команда одержала 15 побед и выиграла два этапа престижной «Джиро д’Италия». На эту гонку она попала по приглашению организаторов, уровень не позволял ей выступать в гонках Мирового тура, куда входят французская «Тур де Франс», итальянская «Джиро», испанская «Вуэльта» и несколько других. Лицензии для участия в Мировом туре выдаются примерно 20 командам в год. Бюджета $3 млн было недостаточно для полноценного участия в Высшей лиге. К тому же назревал экономический кризис. Тиньков решил искать надежного партнера.
Партнер нашелся быстро — владелец газовой компании «Итера» Игорь Макаров, в прошлом профессиональный велогонщик. Базой для создания новой команды «Катюша», по сути, стала Tinkoff Credit Systems. Новая команда изначально создавалась для участия в Мировом туре, ее бюджет составлял $15–20 млн. Помимо «Итеры» спонсорами «Катюши» стали «Газпром» и «Ростехнологии», директором команды назначили Тинькова. Правда, на своей должности бизнесмен продержался недолго — в 2009 году он решил уйти из команды. Почему? Как объяснял сам Тиньков, он не сработался с Андреем Чмилем, помощником, которого к нему приставил Макаров.
«Я увидел человека со сканерами вместо глаз и кассовым аппаратом вместо сердца», — писал Тиньков в своем блоге.
Спустя три года бывший велогонщик Чмиль тоже покинул команду, он занялся производством велосипедов в Молдавии.
В марте 2012 года Олег Тиньков и председатель правления его банка Оливер Хьюз отправились в Данию на переговоры с Saxo Bank. Но речь шла не только о банковских делах. Тиньков решил вернуться в спорт.
«Велоспорт очень популярен в Европе, а спонсору велокоманда обходится куда дешевле футбольной», — объясняет Хьюз интерес банка к такому проекту.
Банк получал бы маркетинговый эффект, а Тиньков — еще одну попытку выиграть «Тур де Франс».
Команда Saxo Bank была уже третьей, с кем Тиньков и Хьюз вели переговоры о спонсорстве. Победитель «Тур де Франс» 1996 года Бьярне Рийс основал эту команду в 1998 году, она называлась Home-Jack&Jones и была первой профессиональной датской командой. В главной велогонке сезона датчане непрерывно выступали с 2000 года и даже дважды выигрывали «Тур де Франс» — в 2008 и 2010 годах (после того как у Контадора отобрали победу за допинг). Переговоры Тинькова с Saxo Bank шли около трех месяцев, и в середине сезона 2012 года на форме гонщиков появился логотип нового спонсора.
Российский банк быстро превратился из второго спонсора в первого, а в декабре 2013 года Тиньков выкупил команду у Бьярне Рийса за €4 млн. Сезон 2014 года Tinkoff-Saxo начала уже как российская команда. Правда, в отличие от «Катюши» в ней было не так много российских гонщиков. Лидером стал перешедший в 2011 году из казахстанской Astana Pro Team Альберто Контадор, тогда же в команду попал молодой «горняк» из Польши Рафал Майка. В 2014 году контракт с Tinkoff-Saxo подписал Петер Саган.
«Сагана еще с детства вели специалисты, у него уникальные физические данные. Майка же ничем не выделялся, но в Tinkoff-Saxo ему дали очень много свободы», — говорит Курдюков.
Тиньков уверяет, что сам принимал участие в подборе гонщиков в команду, сейчас их 27 человек.
«Нельзя сказать, что вот я такой гений. Естественно, я советуюсь и разговариваю со спортдиректорами и менеджментом команды. Но я понимаю велоспорт намного глубже, чем мои коллеги, с которыми меня сравнивают, потому что я штудирую все протоколы, смотрю много гонок, общаюсь с агентами», — рассказывает бизнесмен.
Своим лучшим гонщикам Тиньков платил щедро. С Саганом и Контадором он заключил контракты на €4,5 млн в год. Для сравнения: сумма контракта трехкратного победителя «Тур де Франс» Криса Фрума — около €5 млн. Два-три гонщика в команде, включая Майку и Романа Кройцигера, получают по €1,5 млн, остальные меньше.
«Большинство гонщиков в пелотоне получают примерно по €200 000, а некоторые и €50 000. Это очень мало, учитывая работу, которую они делают, и риск. Они со спусков едут на скорости 100 км/ч», — рассказывает Тиньков.
Большинство гонщиков, выходящих на старт, и не думают выиграть гонку — они работают на лидера. Таких гонщиков принято называть «грегари». Кто-то возит воду, мотаясь от основной группы до технички и обратно, остальные помогают лидеру — защищают от ветра, обороняют от других велосипедистов.
«В той же Sky тебе могут предложить большую зарплату, но ты будешь постоянно возить Фрума на колесе. Многие отказываются ради собственных амбиций», — объясняет Курдюков.
В новой команде Тинькова тоже не обошлось без скандала. Он не сработался с основателем Бьярне Рийсом. Российский бизнесмен не стеснялся критиковать гонщиков спонсируемой им команды в своем Twitter, после чего Рийс продал команду Тинькову.
«Теперь я смогу сфокусироваться на спортивных аспектах. Мне не нужно думать, где найти деньги на зарплату для 65 человек», — говорил тогда в интервью Рийс.
Но спортивные результаты по-прежнему не устраивали Тинькова, и в марте 2015-го Рийс покинул команду. К тому моменту на место генерального менеджера банкир уже привел своего давнего знакомого, юриста из Baker & McKinzie Стефано Фелтрина, он работал с Тиньковым в двух его предыдущих командах.
«В футбольных или баскетбольных лигах менеджеры — какие-то толстые дядьки, которые к спорту никакого отношения не имеют. Самое большое, что они поднимали, — это пачка в $10 000. Но они — про менеджмент», — Тиньков был уверен, что нужно менять традицию, когда велокомандами управляют бывшие гонщики. «У них нет образования. Они просто не понимают, как управлять этим делом, и делают глупые ошибки», — объясняет он.
В сезоне 2015 года Альберто Контадор выиграл «Джиро д’Италия», а Тиньков покрасил волосы в цвет майки победителя — розовый. Петер Саган отметился победой на «Туре Калифорнии» и стал лучшим спринтером на Туре Швейцарии. Рафал Майка стал третьим на «Вуэльте Испании». Правда, с «Тур де Франс» команде вновь не везло. Саган поставил рекорд: попал шесть раз в тройку призеров и 10 раз — в пятерку лучших на этапах. Но ни одного этапа он не выиграл. Хотя зеленую майку спринтера Саган все же взял. Лидер команды Контадор финишировал на пятой строчке в генеральной классификации.
В декабре 2015 года вся команда Тинькова собралась на ежегодный установочный сбор на Гран-Канарии. Примерка новой формы, фотосессии, легкие тренировки, знакомство с новыми гонщиками. Но все изменилось после встречи гонщиков с Тиньковым — он объявил о роспуске команды после сезона 2016 года.
«Конечно, людей это не обрадовало, шокировало даже», — вспоминает бизнесмен. Он все рассчитал: в этом году заканчивались контракты со всеми гонщиками, кроме двух — Сагана и Майки. Персонал команды тоже был на годовых контрактах. «Никто не пострадал. Я всем за 12 месяцев объявил и еще год буду зарплату платить. Саган и Майка — это такие звезды, что проблем найти команду у них нет», — говорит Тиньков.
Почему бизнесмен решил распустить не самую плохую команду?
«Я быстро понял, что это очень дорого. Я попытался, как настоящий бизнесмен, из этого как-то сделать бизнес, чтобы компенсировать затраты. Но не получилось», — говорит Тиньков.
Бюджет команды в 2016 году составил €26 млн, а всего, по словам Тинькова, за время спонсорства он вместе с банком потратил более €50 млн. Команды обычно не любят раскрывать свой бюджет. По оценке Тинькова, его команда на третьем-четвертом месте по бюджету: первая — Sky c €35 млн, затем «Астана» и BMC. К тому же Saxo Bank в конце 2015 года отказался спонсировать команду. Вместо логотипа банка на форме появилось лого нового проекта Тинькова La Datcha, а мешки со старой формой он отвез в свой родной Ленинск-Кузнецкий в велошколу.
«Теперь там вся Кемеровская область в Tinkoff-Saxo ездит», — смеется бизнесмен.
Главные гонки Мирового тура проводят две организации — ASO («Тур де Франс», «Вуэльта Испании») и RCS Sport («Джиро д’Италия»). Для команд участие практически бесплатное, им даже оплачивают отели. Но и взамен они ничего не получают.
«Все настоящие лиги — баскетбольные, хоккейные, футбольные, автомобильные — держатся за счет телевизионных прав. В велоспорте за телевизионные права команда ничего не получает», — говорит Тиньков.
По оценке, которую приводило Bloomberg, ASO может зарабатывать на «Тур де Франс» до €60 млн. Сейчас команды на 100% зависят от спонсоров, а в идеале, по мнению бизнесмена, это должно быть лишь 5–10% бюджета. По его словам, ситуацию могло бы спасти создание лиги, которая владела бы правами на телетрансляции и распределяла деньги от продажи этих прав между командами. Команды не могут зарабатывать и на трансферах гонщиков — это запрещено правилами.
«Порой он говорит какой-то сумасшедший бред, но я согласен с ним, что текущая модель профессионального велоспорта изжила себя», — писал Лэнс Армстронг в своем Twitter.
Тиньков не первый, кто поднимает вопрос о реформах. Еще в начале 2000-х похожие тезисы выдвигал Йохан Брюнель, менеджер команды US Postal, за которую выступал Армстронг.
У Тинькова есть традиция: на крупных гонках он проезжает трассу этапа на велосипеде за несколько часов до старта пелотона. На «Тур де Франс» в этом году его компаньоном несколько раз был генеральный директор ASO Ян Ле Моэннер.
«Мы с ними находимся на противоположных сторонах. Они не очень, так сказать, заинтересованы в реформах», — говорит Тиньков.
ASO сейчас проводит «Тур де Франс», «Вуэльту» и еще несколько гонок. Тиньков не исключает, что ASO купит еще права на «Джиро д’Италия», и тогда начнет реформу профессионального велоспорта.
«ASO — это такая мафиозная организация, они никого туда не пускают. В конце концов, только они сами могут реформировать велоспорт. Это как реформировать футбол без ФИФА», — рассуждает бизнесмен.
Представители ASO не ответили на запрос Forbes.
В 2014 году профессиональные команды создали организацию Velon. Объединившись, команды могли бы усилить свои позиции в переговорах с организаторами гонок. Но в организацию вошла только половина команд, Tinkoff был в их числе. Остальные, включая «Катюшу», этого делать не стали.
«Многие спонсоры хотят, чтобы их гонщики выигрывали гонки, а не устраивали забастовки», — говорит генеральный менеджер «Катюши» Вячеслав Екимов.
У команды Игоря Макарова тоже проблемы с деньгами — бизнесмен ищет дополнительного спонсора.
«Мы уже на финальной стадии переговоров», — говорит Екимов.
Сам Макаров не стал отвечать на вопросы Forbes.
Тиньков тоже пытался найти дополнительные деньги и получить еще один шанс выиграть «Тур де Франс». Таким спонсором, по мнению банкира, вполне мог бы стать «Газпром».
«Дайте 3% от денег, которые вы тратите на «Зенит», и у вас будет лучшая велосипедная команда в мире», — рассуждает Тиньков.
«Газпром» с этого сезона перестал быть спонсором «Катюши», у газового гиганта есть своя команда «Газпром-Русвело». Правда, ее статус не позволяет принимать участие в крупнейших гонках на постоянной основе.
«Мы много с кем разговариваем. И с Тиньковым разговаривали», — только и сказал пресс-секретарь председателя правления «Газпрома» Сергей Куприянов, через которого Тиньков пытался донести свою идею до Алексея Миллера.
«Я думаю, что там все посмотрели на это и подумали: да ну на хрен с этим связываться, он такой яркий, что-то он там хочет намутить, хотя никакой замутки в моем предложении не было», — говорит Тиньков.
После 31 декабря 2016 года бизнесмену останется продать технички, командный автобус и грузовик с передвижной кухней — так закончится история команды Tinkoff. Что будет дальше? На одной из гонок Тиньков решил проехаться в техничке со спортивным директором Патчи Вилой.
«Олег, неужели ты не будешь скучать по всему этому?» — спросил Вила. «Конечно, буду. Но мы еще вернемся и выиграем «Тур де Франс», — ответил Тиньков.
В Высшую лигу велоспорта Тиньков сможет вернуться быстро, ведь, хотя за три года он так и не выиграл «Тур де Франс», его гонщики получили зеленую майку лучшего спринтера и гороховую майку горного короля.
«Это довольно редкий случай. Не помню, чтобы за последние 20 лет какая-нибудь команда брала одновременно обе майки», — говорит Курдюков.
Источник: forbes